BB Motor

Kumpulan informasi dan permasalahan serta solusi sepeda motor


Jumat, 02 Desember 2016

Ini Spesifikasi dan Keunggulan Yamaha Aerox 155

Ini Spesifikasi dan Keunggulan Yamaha Aerox 155

BB Motor - Yamaha Aerox 155 benar-benar bikin penasaran sejak pertama kali muncul via bocoran foto dan teaser dari Yamaha Vietnam. Tidak salah memang, karena motor ini harus berdampingan dengan NMAX 150 yang menjadi booming dan terus meminta pasokan lebih.

Yamaha Aerox 155 VVA mengemban mesin yang sama dengan NMAX.

Memiliki karakteristik body yang gagah dan aerodinamis, kesan sporty semakin dipertegas dengan motif khas ”X” di bagian samping. Kesan sporty ditunjang lampu depan dan belakang LED yang lebih terang dan fokus.

Speedometer full digital dengan layar LCD 5,8 inci, memberikan informasi dengan Multi Information Display (MID). Layar ini mampu menampilkan VVA indicator, sisa bahan bakar, indikator aki, odometer, trip meter, konsumsi bahan bakar rata-rata dan real time, jam digital, serta rpm meter.

Yamaha melempar Aerox 155 dengan tiga tipe yaitu, standar, S-Version, dan R-Version. Ketiganya didukung mesin 155 cc generasi baru dengan Variable Valve Actuation (VVA), sama seperti NMAX. VVA diklaim membuat performa mesin lebih bertenaga. Semua tipe juga ditanamkan teknologi Blue Core yang bikin irit bahan bakar.

Tipe S-Version ditawarkan dalam warna hitam, kuning, dan merah dof. Sementara R-Version hanya satu warna, Racing Blue. Lalu paling standar diberi pilihan warna biru dof dan putih.

Banyak fitur baru disematkan, bahkan lebih baik dari NMAX.

Fitur Menarik
Menariknya, ada fitur Stop & Start System (SSS), berfungsi mengurangi konsumsi bahan bakar yang tidak perlu pada saat motor sedang berhenti. Ada juga teknologi Smart Motor Generator (SMG) yang membuat suara motor lebih halus saat dinyalakan.

Smart Key System disematkan, yang berarti motor bisa dihidupkan tanpa anak kunci (keyless). Fitur ini didukung dengan immobilizer dan Answer Back System untuk memudahkan pengendara mencari posisi parkir. Tak ketinggalan, sistem pengeraman ABS (Anti-lock Brake System) yang membantu pengendara memaksimalkan kontrol pengereman.

Khusus R Version dibekali cakram depan ”Wave-Type Disc Brake” ukuran 230 mm, ditambah suspensi belakang sub-tanks type warna emas. Klaim Yamaha, tipe ini makinstabil saat menikung.

Kurang? Ada Electric Power Socket yangbisa dipakai mengisi ulang baterai gadget sambil berkendara. Kapasitas bagasi 25 liter, mampu menyimpan satu helm full-face ukuran XL, jas Hujan, dan keperluan lainnya.
Scomadi Tampang Boleh Skuter Jadul, tetapi Cek Mesinnya!

Scomadi Tampang Boleh Skuter Jadul, tetapi Cek Mesinnya!

BB Motor - Merek motor asal Inggris, Scomadi, bikin terobosan unik. Mereka menyatakan siap memproduksi skuter bertampang retro, tetapi dibekali dengan mesin canggih 400 cc. Prototipe sudah dipajang di EICMA, Milan, awal November lalu, dan versi produksi massal sedang dipersiapkan.

Scomadi 400 cc, tampang skuter jadul dengan mesin modern.

Demi mewujudkan ambisi itu, Scomadi menggandeng distributor pemasok mesin untuk mengakuisisi semua peralatan yang dibutuhkan untuk memproduksi crankcase Moto Morini 400 cc dengan transmisi otomatis, lengkap dengan paten desainnya. Ini yang membuat Scomadi selangkah di depan untuk memproduksi mesinnya sendiri.

Mesin diadaptasi dari skuter Moto Morini 400 cc.

Mesin itu lalu dikembangkan untuk mengalami perubahan spesifikasi, dari pengabutan karburator menjadi mesin injeksi, termasuk peningkatan performa.

Saat ini Scomadi sedang sibuk mengutak-atik prototipe untuk pengetesan. Proses transformasi dari prototipe menjadi model produksi sedang dikebut, termasuk menyesuaikan emisi gas buang agar lulus standar Euro4. Target siap sekitar awal 2018 mendatang.

Motor ini masih versi prorotipe, bakal diluncurkan pada 2018.

Tahun lalu, juga di EICMA, Scomadi memamerkan motor klasik 250 cc. Model ini saat ini sedang mendapat evaluasi di sektor mesin, salah satunya memikirkan alternatif menggunakan mesin skuter Aprilia 200 cc.
Scomadi pun sedang berusaha keras untuk merevisi sasis agar pas untuk mesin baru, berbagi banyak komponen berteknologi tinggi, termasuk ECU processor dari Magnetti Marelli 16 bit.

Model ini pun juga akan disesuaikan kadar emisinya agar lulus uji standar Euro4, dan meluncur bersamaan pada 2018 dengan model 400 cc.

Sabtu, 13 Februari 2016

Busi Hitam Kering, Tanda Boros Bahan Bakar

Busi Hitam Kering, Tanda Boros Bahan Bakar

Busi hitam kering, tanda boros bahan bakar

Busi hitam kering, tanda boros bahan bakar
“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi,” buka Udin, kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

“Ada dua penyebab. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah,” lanjut Coki dari JP Racing. Misal setelan angin terlalu nutup, spuyer aus atau kegedean, bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya.

Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis. Solusinya motor harus disetting ulang. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service, settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi,” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini.

1 2 3 4
Tips Pasang Ring 17 di Yamaha Mio

Tips Pasang Ring 17 di Yamaha Mio

Tips Pasang Ring 17 di Yamaha Mio

Pasang ring 17 di yamaha mio - Ups, enggak tahan rasanya melihat skutik pakai lingkar roda ring 17. Ibarat cewek, kayak model berkaki panjang, pokoknya sexy. Apalagi dipadu dengan pelek alumunium warna-warni. Dipastikan lebih bisa menawan hati.

Ring 17 di Yamaha Mio
img: masdoe.com

Sebenarnya gaya lingkar roda ini duluan tenar di Thailand sono, lalu ramai juga di Indonesia. Apalagi makin maraknya skutik bertenaga gajah, yang dipakai balap trek lurus alias drag. Sampai yang hanya ingin gaya ala skutik drag negeri gajah putih Thailand. Semua berlomba-lomba pasang lingkar roda ini.

Namun untuk merubahnya jadi ring 17 artinya butuh jari-jari lebih panjang dari standar yang hanya ring 14. Sebelum bernafsu ganti pelek ring 17 harus tahu daftar belanjaan jari-jari yang cocok untuk modifikasi ini. Karena sudah pasti jari-jari bawaan tidak bisa lagi dipakai.

Pada prinsipnya semua skutik yang memiliki lingkar roda ring 14 memiliki ukuran teromol yang sama. Baik Yamaha Mio, Honda Vario, maupun Suzuki Spin. Berarti kesemuanya bisa menggunakan jari-jari yang sama. “Yang terpenting untuk depan cari jari-jari yang memiliki kode 10x164, sedang yang belakang 10x157,” terang Dikin, tukang setel pelek di kawasan Petukangan Utara, Jakarta Selatan.

ya, biar enggak bingung, 10 itu adalah ukuran baut nipel pada jari-jari, sedang 164 adalah panjang jari-jari. Nah, untuk ukuran 10x164 yang akan dipakai pada roda depan salah satunya bisa ditemui pada jari-jari roda depan Yamaha Force One.

Sedang yang 10x157 untuk roda belakang adalah ukuran yang bisa ditemui jari-jari belakang Kawasaki Binter Merzy. "Atau untuk jari-jari belakang bisa juga menggunakan jari-jari roda depan bawaan skutik dan Jupiter MX," ungkap Agus dari Matic Shop, Ciledug.

Namun karena sedikit lebih panjang harus memotong jari-jari. Urusan potong memotong biar serahkan saja pada tukang setel pelek. Yang jelas cukup siapkan jari-jari tadi sebelum memasang pelek ring 17. Dan siapkan juga dana Rp 40-30 ribuan untuk biaya setel pelek. Jadi deh skutik seksi ala pragawati.

Buat yang mau make ring 17 yang garus diperhatikan adalah ukuran ban maksimum yang dipakai. buat yang mau tampil dengan ring 17 tanpa harus copot2 dek depan & buat ban belakangnya gak mau open filter ukuran ban maksimum buat depan maksimum pake ban ukuran 60 / 80 (2.15). Buat ban belakangnya maksimum 70 / 80 (dengan catatan box filter dimajuin dulu), tapi klo gak mau maju2in box filter pake 60 / 80 aman buat ban belakang...

Daftar belanjaan untuk pasang ring 17 di yamaha mio

1. Teromol Mio
bisa pake merek aftermarket kaya PKM, trusty. kisaran harganya sekitar 300 ribuan

2. Jari - jari
Jari2 bisa pake merek yaguso / tdr, kisaran harga buat yaguso 40 - 45 ribu. buat jari2 TDR 25 - 35 ribuan buat satu velg.

3. Velg 17
Kalo ini ga usah ditanya banyak merek yang beredar kaya TK, TDR, LHK , axioo, zipp, dll.
kisaran harganya mulai dari 360 - 600 ribuan sepasang.

4. Ban 17.
Buat ban yang biasa dipake seperti comet, FDR, mizzle, swallow. kisaran harganya dari 110 - 130 ribu....

Klo mau enak ban depannya biar gak sering2 gesrot bisa pake tabung sok depan aftermarket yg posisi baut rodanya lebih maju daripada orinya...

Credit:  maticholic.com & MKC
Naikin Kompresi Mio: Cara Lama Buat Yang Baru

Naikin Kompresi Mio: Cara Lama Buat Yang Baru

Naikin Kompresi Mio - Kohar alias korek harian buat yang gak puas sama akselerasi motor Mio nya bisa menempuh cara lama yang biasa dilakukan para tuner. Memang cara ini sudah lama diterapkan oleh para penggila motor yang gak puas dengan akselerasi motornya, tapi bukan berarti cara ini udah ditinggalkan, masih banyak bengkel yang menerapkan sistem korek harian ini.


Salah satu yang harus dilakukan adalah porting & polish. Saat melakukan porting jangan terlalu halus dan jangan terlalu lebar, cukup sedikit haluskan bagian kulit jeruknya untuk melancarkan aliran gas bakar dan lebih bersih. Yang menguntungkan dari cara ini adalah motor tak terlihat telah mendapat perubahan, tapi begitu motor bro en sis digas poll, baru deh ngerasain kalo tuh motor udah punya akselerasi yang jauh lebih baik.

“Korek harian buat Mio pertama bisa lakukan porting polis pada lubang hisap dan buang, tapi jangan terlalu halus dan jangan bikin lubangnya tambah lebar, cukup haluskan sedikit saja bagian kulit jeruknya,” ungkap Didi Nurhadi juragan bengkel D2M.

Cara kedua kalau tidak ada niatan naikin seher, langkah pembubutan pada bagian head silinder bisa dilakukan, tapi jangan terlalu tebal, cukup sekitar 0.3 milimeter saja. Bubut head ini berfungsi untuk menaikan kompresi mesin guna mengejar hasil yang lebih baik supaya motor dapat berlari lebih enteng untuk harian.

“Cukup bubut 0.3mm aja, jangan tebel-tebel. Biasanya kalau terlalu tebel motor suka knocking atau ngelitik.”

Kedua cara ini rasanya cukup untuk memberikan akselerasi dan tarikan motor jadi lebih enteng. Namun yang jadi pertanyaan adalah saat kompresi meningkat, otomatis mesin motor tersebut membutuhkan bahan bakar dengan oktan yang lebih tinggi. Jadi harus ganti bensin yah?

Tenang, Bro en Sis gak perlu ganti jenis bbm yang digunakan semisal biasa pake premium lantas beralih ke pertamax atau pertamax plus. Mahal broo.

Untuk mengatasi masalah ini, cukup dengan membesarkan bukaan anginnya. Biasanya bukaan angin Mio bawaan pabrik sekitar 2.5 putaran, jadi tinggal tambahkan menjadi 3 atau 3.25 putaran.

Sumber: hxxp://www.gilamotor.com/2010/04/naikin-kompresi-mio-cara-lama-buat-yang-baru

Jumat, 12 Februari 2016

Gejala Geredek - Geredek di CVT Yamaha Mio

Gejala Geredek - Geredek di CVT Yamaha Mio

Gejala Geredek - Geredek di CVT Yamaha Mio

Gejala Geredek-Geredek di CVT - Motor berjenis skutik punya keuninkan tersendiri dalam komponen transfer daya mesin menuju roda, yakni menggunakan CVT. CVT sendiri memiliki banyak komponen-komponen lain di dalamnya. Akibat usia pakai dan cara penggunaan, komponen tadi bisa rusak.

Gejala Geredek - Geredek di CVT Yamaha Mio
img: metrotvnews.com

Beberapa Kemungkinan Timbul Gejala Geredek - Geredek di CVT

Sliding Sheave
dengan sliding sheave seperti itulah kemungkinan motor bisa mengalami trouble/gredek.
dan satu lagi yang penting seal sliding sheave harus masih bagus apabila seal sliding sudah getas atau kemakan grease CVT bisa keluar semua dan membasahi seluruh bagian CVT yang bisa membuat selip dan mempercepat getasnya Belt CVT

Seat Spring/Tatakan per CVT
dari kedua gambar ini bisa terlihat dengan jelas bahwa didalamnya terlihat perbedaan,bahwa gambar Kedua sudah mengalami perubahan penyebab utama karena grease/stemplet sudah kering,dan kalau sudah seperti itu Seat spring wajib diganti yang ditakutkan kalau dipakai terus bisa berlubang dan bisa mengakibatkan Secondary dan sliding Sheavenya hancur.

Kampas Kopling Set
(-)kampas kopling yang sudah tipis bisa terlihat dari bibir plate dudukan kampas kopling,apabila kampas kopling melebihi bibir plate berarti kampas kopling masih tebel,apabila sejajar kampas sudah mulai menipis.
(-) Per Kopling juga pastikan masih bekerja dengan baik,ciri fisik biasanya kalau per kopling sudah kurang bagus selain sperti berkarat,ditarik pernya lemah.
(-) dumper (karet bulet kecil) berfungsi sebagai bantalan kampas kopling,apabila sudah habis atau peyang mesti ganti totalnya ada 3 Pc.

Service
lakukanlah service berkala terutama dibagian ini.mulai dari 10.000-15.000km,untuk memperkecil part dibagian tersebut rusak

Price List CVT

Harga sudah tersusun berdasarkan urutan Nomor dari 1 s/d 32
NB : harga tidak mengikat sewaktu-waktu bisa berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu dari pihak ATPM

Part Substitusi
Jika melihat Harga barang ini dipricelist ATPM terutama seal sliding sheave (No 27 & 28)yang mungkin mahal menurut kita,sekarang kita tidak perlu khawatir karena diluar ATPM ada yang menyediakan barang full set dapat (No. 4,5,6,27,28 & 29)seperti gambar diatas cukup merogoh kocek 60-70k saja.kalau kita di ATPM beli 4 Seal 100k,dengan part substitusinya bisa dapet semua part seperti yang tadi dijelaskan (4 seal+3 Pin guide+spi+2 bearing)

kampas kopling pun bisa di substitusi memakai punya B**t dengan kisaran harga dari 90-110k

Untuk seat spring/tatakan per CVT ini bisa juga disubstitusi menggunakan motor matic berlambang K ini terutama type free LX kisaran harga 20-25k.

Credit: rhendy MKC